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　　這座橋建在江湖之海，給行人和車輛帶來了極大的便利，但對于船舶而言，這座橋確實是水面上的人為障礙，增加了安全航行的難度和與橋相撞的風(fēng)險。
　　2007年，九江大橋被船撞后，橋面坍塌，造成8人死亡、1人失蹤，經(jīng)濟損失4500萬元；
　　2008年，金塘跨海大橋被船撞后，橋面坍塌，導(dǎo)致4名船員失蹤；
　　2010年，鹽渡河跨橋被船撞倒；
　　......
　　近年來，船橋碰撞事故頻繁發(fā)生，不僅造成人員傷亡、財產(chǎn)損失，有時還會對環(huán)境造成破壞。橋墩防船撞工作已引起我國橋梁工程界的高度重視。
　　在當(dāng)前形勢下，一套橋墩防船撞程序顯得尤為重要。
　　1、立法
　　頒布《橋梁工程規(guī)范》，規(guī)定橋墩防船撞設(shè)施與橋梁同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用。
　　在設(shè)計過程中，由橋梁、船舶、港務(wù)監(jiān)督三方簽字通過，避免了三方之間的糾紛。由于防船撞設(shè)施僅占橋梁工程投資的5%，可以實現(xiàn)“三同時”。
　　2、外部載荷的測定。
　　根據(jù)橋梁、船舶、港口監(jiān)管的要求，研究確定防船撞設(shè)施的規(guī)模是十分必要的。相關(guān)數(shù)據(jù)給出了一些計算原則，并給出了具體的計算方法和步驟。最好進一步形成規(guī)范。
　　3、工程圖紙設(shè)計、施工設(shè)施（含安裝設(shè)計）。
　　橋墩防船撞工作程序尤為重要第二張圖
　　4.典型部件試驗和船舶抗碰撞驗證。
　　如果對整個防撞設(shè)施進行驗證，則測試規(guī)模較大，其部件的性能可以通過實際的沖擊速度來驗證。
　　5、建筑制造與安裝
　　如果按照上述程序進行施工設(shè)計，就可以在科學(xué)、準(zhǔn)確、可靠的基礎(chǔ)上建立碼頭船舶防撞設(shè)施的建設(shè)。